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世界十大最差战斗机,美国为什么占了六种?_博亚体育app手机版
本文摘要:在人类一百余年的航空历史里,战斗机是航行器桂冠上的钻石,绝大多数战斗机都是同一时代飞机中性能最精彩的佼佼者。但也有不少战斗机,体现很是糟糕。你可能不会想到,世界十大最差战斗机之中,美国竟然占了六种!一、英国B.E.2战斗机英国皇家飞机厂的B.E.2战斗机,是世界上最早的战斗机之一。 它在1912年首飞。B.E.2战斗机最大的意义,是告诉了大家什么是优秀的战斗机 —— 准确的说,B.E.2有着优秀战斗机不应该有的种种缺点。

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在人类一百余年的航空历史里,战斗机是航行器桂冠上的钻石,绝大多数战斗机都是同一时代飞机中性能最精彩的佼佼者。但也有不少战斗机,体现很是糟糕。你可能不会想到,世界十大最差战斗机之中,美国竟然占了六种!一、英国B.E.2战斗机英国皇家飞机厂的B.E.2战斗机,是世界上最早的战斗机之一。

它在1912年首飞。B.E.2战斗机最大的意义,是告诉了大家什么是优秀的战斗机 —— 准确的说,B.E.2有着优秀战斗机不应该有的种种缺点。首先,B.E.2航行员的视野很是差,这个飞机设计得没留下几多视察前方、侧方的角度。B.E.2可靠性也很差,经常出故障。

它很是欠好控制,甚至比利用性过于敏感的骆驼战斗机还要糟糕许多。它飞得很慢。而且,它的火力和此外战斗机相比也很差。

自身体现太差,加上德军福克等战斗机的攻击,驾驶B.E.2战斗机险些酿成了送命的代名词。最让人惊讶的是,英国皇家空军作为世界上第一支独立的空军队伍,竟然没有实时替换掉B.E.2战斗机,这让许多航行员白白牺牲在战场上。

二、布里斯托水牛战斗机水牛战斗机也是一种英国战斗机。它险些和日本零式、德国Bf-109战斗机同时开始服役。水牛和后两者相比,险些可以被列入“垃圾”的行列。

水牛战斗机最早到场的战争是苏联-芬兰之间的战斗,美国向芬兰转交了一些水牛战斗机。其时,水牛战斗机因为增加的武器重量、分外摆设的燃油和装甲板,总重远远凌驾了设计规模。效果就是水牛战斗机总是以超重的状态投入战斗,使得它经常处在被动的位置上。因为芬兰航行员的骁勇善战,水牛战斗机在苏芬战争中体现还不太难看,这让皇家空军更为麻木大意。

随后在亚太地域,英军和荷兰军队的水牛战斗机与日本零式战斗机遭遇,被打得毫无还手之力。一方面水牛没有零式那样的精彩航行性能,另一方面水牛超重的问题在热带地域高温中进一步恶化,战果难免泛起一面倒的了局。驾驶水牛战斗机的美军航行员,绝不客套的给水牛起了个大家熟悉的名字:航行棺材。幸好美军很快用新型战斗机替代了水牛,这种新战斗机就是鼎鼎台甫的F4F“野猫”战斗机。

三、拉格3战斗机拉沃契金-戈布诺夫-古德科夫拉格-3,是一种苏联二战单座单发活塞战斗机。拉格-3、雅克-1、米格-3,是二战发作时苏军较为新型的战斗机。最初,主设计师拉沃契金等三人的原始设计并不太糟糕。

拉格-3的原型是拉格-1,在试飞时苏联空军高官突然把航程从800公里改为1000公里。这一大跃进式的修改,令拉沃契金被迫使用了许多不合理的革新方法,例如淘汰武器等等。

可是拉格-3使用木头为主要质料的机身依然太重,而苏联航空发念头其时还拿不出合适的型号,拉格-3最终还是比德军Bf-109要差得多。木头机身虽然与钢管布蒙皮机身相比,有不容易起火的优点,但骨架较为容易碎裂。在实战中,拉格-3竟然比设计还要更差一些,这是因为其时苏联航空工厂在战争杂乱之中的产物质量很不稳定。

有的拉格-3的速度比设计上要慢10%。很快航行员们恼怒的给了它一个外号:油漆棺材。直到M82星型活塞发念头服役,拉格-3才生长成了一种受航行员们接待的战斗机:拉格-5。四、沃特F7U战斗机进入喷气时代后,美国研发了多种优秀的经典战斗机。

但失败之作也不少,例如沃特公司的F7U战斗机。沃特其实是一家很乐成的战斗机公司,F4U和F-8战斗机都是顶尖的水师舰载战斗机。但两者之间的F7U战斗机则遭遇惨败。F7U在创新方面上可谓惊人:它是第一种量产的后掠翼、无平尾战斗机 —— 这一设计来自于二战德国梅塞施密特飞翼式结构。

它在美水师中最早拥有了超音速能力。它是第一种高亚音速航行时能够投弹的战斗机。它率先使用了带加力燃烧室的喷气发念头,由西屋电气公司设计。配有发念头自动控制技术、航行自动稳定技术。

理论上,F7U应该很是精彩。可是它的创新太过超前,带来了许多缺陷:它航行时很不稳定,虽然速度很快,但在特定条件下会失去稳定能力。

发念头也很不行靠,而且起降时推力太小。航行员们总是最有创意的段子手,这回美国水师航行员们说:西屋电气公司的烤面包机,比F7U的西屋电气公司喷气发念头功率更大一些 ……头三架F7U竟然全部在试飞中坠毁,但最后水师还是吸收了两架举行测试,并最终投入批量服役。可是F7U一服役,问题就全面发作了:首先维护上的贫苦太多,导致水师没有足够的F7U可以航行。

起降性能欠好,搭配上航母降落的固有危险性,发生了不少事故。最后竟然有四分之一的F7U在事故中彻底破坏!航行员们又缔造了新外号:队徽扑灭者 —— 讥笑F7U可以弄死全中队的航行员。

唯一驾驶F7U特别出彩的队伍,是美国水师蓝天使演出队,他们摆设了两架F7U举行单独演出,获得了不少喝彩。五、麦克唐纳XF-85恶鬼战斗机XF-85恶鬼战斗机,是美国空军为战略轰炸机护航任务专门设计的“寄生式”战斗机。它在大部门时间里由战略轰炸机携带,遇到敌机拦截时,XF-85被投放出去,迎战敌机。完成护航任务后,XF-85飞回轰炸机腹部,通过接纳机构重新牢固到轰炸机机腹内。

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为了实现这一目的,XF-85设计得又小又胖。配有4挺M2重机枪,主翼可以折叠。美军巨型的B-36轰炸机可以携带三架XF85。它甚至可以在轰炸机机腹内部实现加油和装填子弹。

可是XF-85的个头决议了它的航程很是短、火力很弱,火控、通信等设备因为淘汰重量的需求也很单薄。特别是释放、接纳历程实在风险太大,同时在战时很难想象能够安牢固稳的举行接纳操作。随着美军新型战斗机在航程方面的改善,以及空中加油技术的成熟,XF-85项目被彻底放弃。

六 - 九、美国F-101、F-102、F-104、F-105战斗机这一系列拥有“10x”代号的战斗机,研制于相对靠近的时期。其时美国空军痴迷战略核攻击战略,险些所有的战斗机设计都牢牢的围绕着这一中心举行,同时为了争夺研制经费竭尽全力的把战斗机也往“战略轰炸”上靠拢。这些做法促生了许多违反战斗机固有纪律的产物。

最为常见的问题是这些战斗机航程和速度性能突出,但灵活性不足,在越南战争时期险些无法和技术落伍、可是灵活灵活的米格战斗机举行格斗。相对好些的是F-100和F-106,前者是最早的超音速战斗机之一,性能尚可,厥后主要作为战斗轰炸机使用也中规中矩。

后者是一种较好的高空高速截击机。其它几种同系列战斗机则差强人意:F-101原本是截击机,被改成了核攻击战斗机,但这一设计转变自己就比力谬妄。F-102作为截击机体现太差,被F-106替代,基本没有在越南战争中有过亮点。

F-104最有争议,它又是一种被叫做“航行棺材”的战斗机,原因是最初每一万航行小时就有30起事故,让美国、德国、加拿大、台湾地域等等的空军航行员都头疼不已。加拿大一半的F-104坠毁,德国约三分之一失事。F-104还“拖累”了二战世界头号王牌哈特曼,他其时是联邦德国空军军官,因为与上级争辩F-104的问题而被迫告退。

但在合理的训练和操作规范之下,F-104的事故率降低到了较低的规模,因此许多人争辩说F-104自己并没有多大问题,是使用者不明白它所需要的维护与航行规范 —— 不管怎么说,这一战斗机的用途十分的单调,限制了它的生长,但最终这一战斗机也在不少国家服役了近半个世纪。联邦德国空军时代的哈特曼,在会见美国时戴上了印第安人头饰F-105原来是一种以战术核攻击为主要任务的战斗机,但在实际使用中,它不得不举行大量的空隙支援任务,这让它陷入了错位的逆境之中 —— 它不是设计来与米格战斗机举行空中格斗的,而且每次战斗发生时,F-105通常都带着大量炸弹,这时只能赶快丢掉炸弹慌忙逃跑,或者与米格战斗机举行自己不擅长的格斗。

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最终这一系列战斗机让美国空军清楚的意识到,战斗机只能为一个目的服务:夺取空中优势。这一思想促生了最为精彩的三代战斗机:F-15。

十、米格-23战斗机米格-17、米格-21在越南战争中获得了相当的战果,令苏联高层认为在战斗机领域已经有了与美国平起平坐的能力。同时在全能战斗机的思潮推动下,米格设计局被赋予了设计一种大而全的战斗机的任务 —— 米格-23就此降生。米格-23接纳了许多空前精彩的技术设备:变后掠翼,理论上能够兼顾低速、高速差别状态下的气动需求;多功效火控雷达,赋予米格-23远距离空战的能力;强大的发念头和外挂系统,使米格-23可以携带较多先进的空空、空隙武器执行庞大任务。

但在实际中,这些技术设备的体现大打折扣:米格-23的变后掠翼设计和美国相应设计一样,重量太大,抵消了部门气动、发念头推力上的优势,甚至不比通例机翼结构的战斗秘密好。而且米格-23的变后掠翼并不像美军战斗机(例如更为先进的F-14)那样可以灵活变化,因此体现进一步恶化。推力强大的R27系列涡喷发念头可靠性很欠好,而且寿命太短,导致维护事情量和总体成本很不理想。米格-23在航行中存在一些致命的缺陷,航行员一旦不慎越过了宁静规模,就很容易失去控制。

美军拥有米格-23的“红鹰”中队就因此失去了一名航行员。苏联电子技术的积弱,令所谓的多功效雷达体现较为不行靠,只有在攻击大型飞机时较有掌握。所谓的空空、空隙多用途能力,因为雷达、武器等关键设备的限制,并不太好用。最终专门设计了米格-27对地改型,但它不具备空空作战能力。

实际上这也是越战时期美国战斗机缘到的难题。种种问题,令许多华约组织国家不太愿意装备米格-23,最终米格-23没有获得米格-21那样的庞大乐成。在实战中,米格-23的体现也很一般,使用它的阿拉伯国家空军完全败给了使用同一时代美式战斗机的以色列空军。

在少数的美军与米格-23征战的战例中,美军先进的战斗机大获全胜。小节人类航空科技生长,包罗了战斗机的生长,都是在乐成与失败中艰难的前行。

最失败的战斗机,反过来也带来了极有价值的履历教训。应当说到了第三代喷气式战斗机的时代,各雄师事航空强国都已经找到了最适合自己的思想定位和生长门路,险些没有泛起失败的战斗机。中国这一战斗机领域中最新崛起的强国,也相继推出了歼10、歼20这样优秀的战斗机。相信未来的天空中将泛起更多精彩的战斗机,而中国战斗机将在其中出类拔萃!。


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